- 15.12.2025 13:05
- Letecké nehody
Jak jsme již dříve informovali, 9. prosince se v Ivanovské oblasti při zalétávacím letu po opravě zřítil Antonov An-22 ruského letectva. Letadlo mělo být předáno Muzeu letectví a zdroje uvádějí, že se jednalo o poslední létající exemplář.
V ruských médiích se nyní objevilo video, které zachycuje pád letadla. Z videa je patrné, že během letu došlo ke katastrofickému porušení trupu. Video je zde nebo zde. Autentičnost videa nelze ověřit.
Společnost „Aviarymont“ popřela, že by letoun procházel opravou v jejich 308. opravárenském závodě, jak chybně uváděla některá media. Společnost uvedla, že opravou letounu se zabývala armáda.
První let An-22 se uskutečnil 27. února 1965 a výroba letadel skončila v roce 1975. Vyrobeno bylo celkem 69...
Více
7. prosince ukončil oficiálně provoz národní dopravce Albánie, společnost Air Albania. Letecká společnost odevzdala regulátorovi své osvědčení leteckého provozovatele. Regulátor vysvětlil, že licenci odňal společnosti proto, že „provoz neodpovídal standardům letecké dopravy“.
V listopadu Turkish Airlines oznámily své rozhodnutí prodat svůj 49% podíl ve společnosti. Turkish Airlines to oznámily 19. listopadu během rozhovorů s investory. Oznámení o odchodu Turkish Airlines uvrhlo společnost do tíživé finanční situace.
Cílem Air Albania bylo zaplnit mezeru vzniklou po zániku národního dopravce Albanian Airlines v roce 2011. Albánský premiér Edi Rama představil novou aerolinku v roce 2018 ve spolupráci s Turkish Airlines.
Společnost MDN Investment SHPK držela 41% podíl, a albánská vláda zbývajících 10% prostřednictvím firmy Albcontrol, která spravuje vzdušný prostor země. Aerolinka začínala s pronajatým Airbusem A319 od Tu...
Více
Na základě požadavku kongresu USA, který vzešel po vyšetření katastrof letadel 737 MAX společností Lion Air a Ethiopian, zahájil Federální letecký úřad USA (FAA) přezkum přepracovaných systémů varování pilotů o úhlu náběhu (AoA) u letounů Boeing 737-10. Vyhodnocení tohoto systému musí podle Kongresu předcházet udělení certifikace. Řešení, které bude schváleno pro verzi 737-10, má být následně implementováno na všech letounech 737 MAX.
Řešení spočívá v přidání syntetického, rozšířeného systému měření a indikace úhlu náběhu. FAA posoudí, zda konstrukční změny splňují bezpečnostní zlepšení požadovaná Kongresem.
Zákonodárci se vzdali lhůty z roku 2022, která by Boeing donutila přepracovat architekturu varovných systémů pro verze MAX 7 a MAX 10, Boeing se bránil, že taková změna by si vyžádala investice ve výši přinejmenším 10 miliard dolarů, což by nemělo ekonomický smysl. Nakonec Boeing prolobboval v Kongres...
Více
SmartLynx Airlines v Estonsku a na Maltě následovaly poněkud nečekaně svou lotyšskou divizi specializovanou na wet-lease a byly prodány svému managementu a nizozemské společnosti Break Point Distressed Asset Management.
Bývalý vlastník Avia Solutions Group (ASG) 23. října oznámil, že prodal lotyšskou společnost SmartLynx Airlines, ale že si ponechává její estonskou a maltskou divizi, které v rámci procesu sloučí a změní značku.
Ve své zprávě za třetí čtvrtletí zveřejněné 25. listopadu však ASG oznamují, že se v říjnu „zbavily“ svých podílů ve společnostech „SmartLynx Airlines Estonia OU a Air Holding Limited a jejich příslušných dceřiných společnostech“.
Obě společnosti ASG odprodaly za nespecifikovanou částku firmě Break Point Distressed Asset Management: „Z důvodu provozní synergie byly maltské a estonské [firmy] následně prodány stejné skupině, což umožnilo jednotný dohled nad všemi třemi subjekty.“
Mezitím sp...
Více
Letiště Ference Liszta v Budapešti odbavilo 9. prosince na lince SAS z Kodaně svého 19miliontého cestujícího. Tento úspěch představuje nejvyšší roční počet cestujících v historii letiště a završuje rok mimořádného růstu. Od dubna překračoval měsíční provoz hranici 1,5 milionu cestujících a během podzimu dosahoval v průměru 1,8 milionu.
Generální ředitel letiště Francois Berisot přičítá nárůst rostoucí atraktivitě Maďarska jako turistické destinace, diverzifikované strategii rozvoje leteckých společností a přínosům globální sítě VINCI Airports.
Generální ředitel agentury Visit Hungary Olivér Csendes zdůraznil, že cílené marketingové aktivity založené na datech úspěšně posilují mezinárodní profil země.
Čtenáři si jistě vzpomenou, že ještě nedávno byla Praha větším letištěm než Budapešť. Budapešť výrazně akceleruje svůj nárůst a Prahu již přeskočila i Bukurešť (OTP).
Podle dat ACI Europe odbavila v prvním pololetí Praha...
Více
8. prosince nastoupil do komerčního provozu Bombardier Global 8000. První letoun převzal kanadský podnikatel a dlouholetý zákazník společnosti Bombardier, Patrick Dovigi. Provozovatelem letadla jsou Chartright Air Group.
S maximální rychlostí Mach 0.95 je Bombardier Global 8000 nejrychlejším provozovaným obchodním letounem, čímž překonává modely Gulfstream G700 a Cessna Citation X+, jejichž maximální rychlost činí Mach 0.935. Jedná se o nejrychlejší civilní letoun od doby Concorde a Tu-144.
Maximální dolet letadla je 14 816 km. Letadlo může přepravit až 19 cestujících. Komfortu cestujících napomáhá nejnižší kabinová výška 2691 stop (asi 820 m), dokonalá filtrace vzduchu s filtry HEPA a sofistikované osvětlení kabiny. Zvýšená cestovní rychlost je M=0.92, maximální cestovní hladina je FL510 (asi 15 545 m). Díky pokročilé mechanizaci křídla může být letoun provozován na více letištích (o&...
Více
Starlink společnost SpaceX Elona Muska mění obraz leteckého cestování, a to díky technologicky a cenově dostupnému řešení pro vysokorychlostní přístup k internetu prakticky na celé planetě. Starlink tak konečně nabízí, co starší systémy sice slibovaly, ale nikdy plně nedosáhly: spolehlivé pokrytí, nízké latence a dostatečnou šířku pásma při nízkých pořizovacích, instalačních i provozních nákladech. Pokud jde o poměr výkon/cena, Starlink dnes nemá konkurenci.
Celá řada leteckých společností se připravuje nabízet cestujícím výhody vysokorychlostního internetu, ve většině případů zdarma nebo na základě členství ve věrnostním programu. Pod vlivem rostoucí konkurence se rozšiřuje okruh leteckých společností, které volí Starlink. Zatím se pro implementaci rozhodlo přes 20 leteckých společností. Nejde přitom jen o hlavní aerolinky (British Airways, Qatar Airways, United, Air France, Emirates, Virgin Atlantic, Korean Air, atd.), ale i o menší...
Více
Satelitní snímky továrního letiště v Paine Field ukazují na různých místech letiště celkem 32 trupů letadel 777-9. Letadla parkují na stojánkách, nepoužívaných drahách, jižně od muzea Boeing Future of Flight, a dokonce i na parkovištích severně od letiště. Tato letadla jsou v relativně vysokém stádiu rozpracování. Výrobu letadel Boeing zahájil ještě v roce 2019.
Pět letadel je zapojeno do certifikačních testů, přičemž tyto exempláře jsou blízké stavu, kdy mohou být po odstranění zkušebních zařízení, vybavení interiérem a opatření příslušnými barvami předány zákazníkům. Několik dalších letadel je ve výrobních halách, z nichž některá v relativně vysokém stádiu montáže, jiná v počátcích.
To znamená, že bezprostředně po získání certifikace bude Boeing relativně rychle schopen dodat do komerčního provozu několik desítek letadel.
V současné době trvá výroba jednoho 777-9 asi tři měsíce. Je běžnou praxí výrobců zahájit v...
Více
Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) předpokládá, že celosvětový letecký průmysl dosáhne v roce 2026 čistého zisku ve výši 41 miliard dolarů. To je nárůst oproti 39,5 miliardy dolarů očekávaných letos. Pokud se předpoklady studie naplní, bude rok 2026 znamenat nový rekord.
IATA vyjádřila pro nadcházející rok optimismus, přičemž zvláště poukázala na Evropu, která předstihla USA jako region s nejvyšším čistým ziskem na cestujícího.
Zdánlivě tedy jenom dobré zprávy. Ale ne tak úplně. Průměrná čistá zisková marže by měla zůstat na úrovni roku 2025, tedy 3,9 %. Jen málokteré odvětví pracuje s takto nízkými maržemi. Pro lepší představu, čistý zisk na cestujícího činí celosvětově 7,9 USD, v Evropě je to 10,9 USD.
Velkým problémem je, že letecký průmysl nevydělá na pokrytí nákladů na kapitál. Šéf IATA Willie Walsh varuje, že „skutečnost, že letecký průmysl jako celek nevydělává dost na pokrytí svých nákladů kapitál...
Více
Jak jsme již dříve informovali, největší indický letecký dopravce IndiGo se dostatečně nepřipravil na nová pravidla pro odpočinek posádek, což vedlo k rozsáhlému kolapsu sítě IndiGo. Na přípravu přitom společnost měla takřka dva roky, takže opatření regulátora rozhodně nemělo dopravce zaskočit. Krize kulminovala v pátek 5. prosince, kdy IndiGo zrušily více než 1000 letů, více než polovinu plánovaného denního počtu letů.
Po tomto incidentu předal v sobotu 6. prosince regulátor generálnímu řediteli IndiGo Pieteru Elbersovi a provoznímu řediteli Isidru Porquerasovi vytýkací dopis. Tento mimořádně neobvyklý krok signalizuje hluboké rozhořčení regulátora. Výtka totiž nebyla směřována k IndiGo, ale přímo a osobně vrcholovým manažerům.
Regulátor byl po kolapsu IndiGo nucen odložit účinnost svého nařízení o odpočinku posádek, které mělo za cíl synchronizovat indická pravidla se světovými. Pieter Elbers jako mnohaletý generální ředitel KLM by...
Více
